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老款畅销新车扑街是怎样的体验?厂商:很多时候,只是感动了自己

2019-10-26 07:57:41 | 查看: 3670|

在中国的汽车市场,有许多神奇的规则。例如,如果一辆新车上市,它很有可能在未来无法再获得动力。当然,流行品牌中有很多这种情况,类似于奥迪a6l上市前的情况,但在大折扣下,销售重回正轨的情况不算数。今天,新宝马3系也遭遇了这样的灾难。8月份的销售量只有3332台。然而,我们相信在几个月后,在3个系列终端开始提供大幅折扣后,神奈川法则(Shinagawa Law)应该能够上线,然后销量就会随之而来。然而,旧车卖得好,新车上街肯定对制造商不利。原因很简单。至少它证明了目前的定价失败了,或者说以高价收获铁粉的“预谋”失败了!

然而,对于许多流行品牌来说,旧车型的销量要好于新车型,这是相当令人沮丧的,因为一旦这种汽车系统发布了很长一段时间,其产品线也延长了很长一段时间,新车型的销量就基本上占了。例如,在我的印象中,前雪铁龙c4l仍然是东风标致过去几年的主导产品之一。c4l每月销售超过10,000元的情况也很常见。然而,经过几次变化后,c4l销量甚至还没有达到3位数。这是雪铁龙当时的领先车型,也是当时紧凑型汽车领域的明星车型,也是销量的下降。当然,对于标致雪铁龙的许多明星车型的下跌。我们不能只是用他们的产品没有接地和他们的设计思维太奇怪作为理由。重要的是,法律体系品牌的整体低迷使得那些有机会脱颖而出的产品现在毫无意义。

当然,对制造商来说,这个行业最残酷的事情就是消费者根本看不到很多方面的努力,或者消费者根本不关心制造商想向消费者传达的有利信息,这也导致了旧车卖得好,新车在一定程度上流落街头的局面。

例如,福特夏普工业,即旧的福特夏普工业,上市时销售相当好。当时,除了福特夏普工业,没有其他车型能够击败汉兰达。因此,事实上,可以说当时福特夏普工业(Ford Sharp Industry)的表现在各个方面都是平衡且优秀的。然而,后来,由于福特自身产品战略和品牌声誉的持续下滑,夏普工业的销量也开始直线下降。汉兰达仍然是杰出的,但是夏普工业只是沧海一粟。

现在福特发布了一款新车型,2019年款。看到这种模式,我们不禁感叹等待黑暗真的太晚了。2019年款仅发布了三款车型,其中只有两款2.0t车型,一款2轮驱动5座车型,一款4轮驱动7座车型和一款2.7t v6车型可能会失效。其中,2.0t型号的售价分别为269,800和298,800英镑。2.7t型的价格是389,800元,所以根据这个价格,我们认为即使降价幅度足够大,也可能卖不出去。

与旧车型相比,福特夏普的行业犯了一个大错误,即减少了车型数量,提高了价格。尽管2018年款是作为一种补充提供的,但很明显,对于2019年款的内外部,2018年款是非常鸡肋的。因此,在我们看来,福特应该引进更多的车型,降低价格。毕竟,只要价格合适,夏普在那一年的7座suv领域仍然享有良好的声誉。仍有机会获得动力,但福特选择了最具攻击性的方式,即减少车型数量并提高价格。这基本上切断了自己的出路。也许福特会说我们增加了很多配置,并有更强的动力,但消费者并不关心这些。有时候,大多数人不需要这么多的配置和动力。许多人更重视价格,而不是配置和动机,所以福特确实改变了自己,让别人反感。

因此,我们可以看到许多旧型号卖得很好,新型号卖得很好,事实上,它们是在原有优势的基础上做了一些加固,这些加固可能不会改变太多,也可能只是做了一些小的修理。例如,人马座和朗逸加长了车辆长度和轴距,这与中国对大型车辆的需求非常一致,也被认为是对短板的弥补。因此,它们仍然是受欢迎的型号,整体产品实力仍然是平衡和向上的。然而,对于那些极端的换钱者,或者依靠旧车的良好销售,新车配置的减少和价格的上涨,结果不是很好。

因此,在中国汽车市场上制造和销售汽车是极其“危险”的,要求制造商不仅要有能力不断更新用户的需求,还要有能力及时发现自己产品的优缺点。在新产品中,有必要尽可能地解决模型的难点,保持原有的优势,以便有机会获得持续的畅销书。但是,如果制造商不清楚自己的市场状况和定位,或者不清楚自己产品的优缺点,那么在新车上,很可能会头痛医脚,销量就会被切断。制造商们自己也充满了不满。显然,为了消费者的利益,他们不会被欣赏!因此,对于汽车制造商来说,新车型取代了旧车型,最终目标是迎合消费者,而不是触及他们自己!

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