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换来美国“不退群”,但“海淘族”这笔费用将暴涨164%……

2019-10-22 04:26:05 | 查看: 1528|

你必须注意那些喜欢海上淘金的人!将来,你可能需要从口袋里拿出一笔额外的钱来从海外寻找同样的产品。10月14日,国家邮政局举行新闻发布会,向媒体通报日前召开的万国邮政联盟第三届特别会议关于国际小额包裹终端费改革的相关决定、背景和影响,并介绍了中国邮政管理的对策。

据国家邮政局(外事部门)副主任高鸿涛介绍,经过磋商,会议否决了美国倡导的完全定制的码头费计划B,并一致通过了整合各方需求的计划v(v代表胜利)。

值得注意的是,尽管该计划综合了各方的需求,但它表明,与上一个计划相比,许多国家的码头费今后将会增加。例如,对中国来说,到2025年,国际小包的终端费用将比2019年增加164%。

业内人士表示,这意味着未来中国跨境电子商务的快递物流成本将会增加,这可能最终影响消费者海外购物的成本。

新计划避免了美国的“撤军”

为什么万国邮联的改革会对跨境物流产生如此深远的影响?要追溯这个问题的根源,我们必须从一年前开始。

作为一个自1874年成立的国际组织,万国邮政联盟制定的公约和条例长期以来一直是适用于国际邮政服务并对所有成员国具有约束力的共同规则。

在这些规定中,最重要的是如何确定“终端费”(terminal fee),即由原发送国邮政支付给发送国邮政的费用标准,以补偿发送国处理收到的邮件。例如,当包裹从a国发送到b国时,a国邮政将不得不支付b国邮政终端费。

2018年10月17日,美国政府出人意料地宣布,美国已经开始退出万国邮政联盟的进程,因为白宫认为美国邮政服务的低价允许一些外国企业以极低的成本向美国消费者寄送包裹,从而削弱了其他美国包裹承运商的竞争优势。美国声明称,声明发布后一年内,美国将在万国邮政联盟内就新规则举行双边或多边谈判。如果不能达成协议,美国将在一年内退出万国邮联,并为入境包裹设定自己的价格。

为了防止美国真正退出万国邮联的最坏情况,万国邮联成员国将于2019年开始就邮件费率进行密集讨论和谈判。今年9月,随着美国“撤军”预定日期的临近,会谈达到了高潮。

上月24日和26日,万国邮联举行了第三次特别会议,会议否决了美国提出的“b计划”(即从2020年起各国将完全定制终端费的计划)。

9月25日,会议审议通过了国际码头费改革方案。153 .万国邮联成员国参加了会议,一致支持万国邮联国际局根据成员国的意见制定的一体化计划五(胜利计划)。

有趣的是,在国会通过改革计划后,自去年10月以来一直叫嚣要退出万国邮政联盟的美国表示不会“退出该组织”。美国代表团团长纳瓦罗(Navarro)证实,美国将继续留在万国邮联。

v计划包含什么?从目前有关方面披露的内容来看,该计划考虑到了包括美国在内的各方的需求,码头费已经逐步提高。

码头费的上涨将推高快递企业的物流成本。

在万国邮联会议上,“终点站费用”的定价是基于共同的民主原则,因此其制定并不反映每个国家的经济状况,而是反映了普遍意愿。过去,发达国家支持发展中国家之间的国际交流,并长期同意将码头费保持在较低水平。

作为一个发展中国家,中国一直享有较低的国际邮件终端费。近年来,随着中国作为互联网电子商务大国的崛起,中国的跨境业务在世界市场上占有越来越大的份额。

据人工智能媒体咨询数据显示,2018年中国跨境电子商务交易将达到9.1万亿元,预计2019年将超过10万亿元,达到10.8万亿元。跨境电子商务物流市场规模将达到2万亿至3万亿元。

业内人士认为,万国邮联“终端费”计划的调整肯定会影响中国的跨境电子商务业务。码头费的增加将增加许多依赖跨境小商品贸易的企业的成本,从而增加其生存压力。

快递物流专家赵晓敏在接受记者采访时表示,在万国邮政联盟(万国邮联)系统下,有一个全球邮件渠道,最初主要是为发送信件而设立的,运输成本相对较低。由于这个渠道主要是按重量收费,这使得许多小企业玩“边缘球”,并通过这个渠道运输小包裹。只要重量在设定的范围内,货物就可以低价运输到各个国家,这就是为什么许多小商品可以打出“全球邮资”的口号。

根据一体化计划五(integration plan V),2020年,各国将继续实施多边关税制度,提高和平准第一至第四组国家的码头费上限,2020年中国第三组国家的码头费将上涨27%。从2021年到2025年,各国将实施有过渡性安排的有限海关终端费制度。每158克国际包裹(全球平均重量)的最高限额年增长率将分别为15%、15%、16%、16%和17%。每个国家的海关终端费不能高于相应国内产品费的70%。

此外,2018年进口通信量超过75,000吨的国家(目前只有美国符合这一要求)可以从2020年7月1日起提前实施海关终端费制度,但在2021年至2025年期间必须向万国邮联支付4,000万瑞士法郎作为补偿。

“此次会议通过的第五项计划将使中国的第三组国家在2020年至2025年期间,将国际小包裹的终端费比2019年增加164%。”高鸿涛指出,方案五可能会推高中国跨境电子商务的物流成本,并对中国邮政国际业务产生一定影响。

赵晓敏认为,此举不仅会增加小企业的成本,还可能会提高消费终端的价格。这项计划不仅会影响小企业,还会影响许多从事跨境业务的上市公司。

赵晓敏告诉记者,虽然快递公司的业务量仍在快速增长,但这主要是与其他行业相比,如果与自身的纵向相比,增长率正在下降。由于资本市场对预期更加乐观,快递公司的股价和估值最近一直在下跌。在这种情况下,码头费的调整会使这些企业在跨境业务中遇到一定的阻力,从而加速资本对企业有利印象的消失。

高鸿涛强调,这次会议的成果来之不易,并在减少海关终端费制度初始阶段给中国带来的市场影响方面发挥了作用。然而,目前的改革计划只是一种过渡性安排。从长远来看,面向市场的国际小包和定制终端费改革势在必行。

中国快递物流企业如何应对这一冲击?

高鸿涛表示,中国邮政快递企业应密切关注推进改革,修补短板,提高内部技能,协调和推动中国电子商务平台和上游产业的调整和产品结构的更新,促进与快递相关的上下游产业链的优质发展,不断适应国际小包装市场化进程。加快我国邮政快递企业的“走出去”,建设出海船舶和团队,建设安全可靠的国际快递网络。

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